Der Jadebusen ist eine Nordseebucht zwischen der Wesermündung und der Emsmündung (Dollart). Der Jadebusen ist im Verlauf verschiedener Sturmfluten während des Mittelalters entstanden und hat seinen Namen vom Fluss Jade. Heute nimmt er eine Fläche von 190 Quadratkilometern ein. Nach Norden ist der Jadebusen über das Jadefahrwasser mit der Nordsee verbunden. Wichtigste Städte in der Region am Jadebusen sind Wilhelmshaven und Varel.
Inmitten des Jadebusens steht der LeuchtturmArngast als Leuchtfeuer für das Wilhelmshavener Jadefahrwasser.
Geschichte
Arngast
Die Entstehung des Jadebusens begann mit der Julianenflut vom 17. Februar 1164. Zeitgenössischen Berichten zufolge kamen bei dieser Flut 20.000 Menschen an der Nordseeküste ums Leben. Der Marktort Aldessen (Haroldsheim) ging im Jadebusen für immer verloren. Zuletzt wurde der Ort um 1428 erwähnt. Die größte Ausdehnung erreichte der Jadebusen durch die Antoni-Flut vom 16. Januar 1511, bei der das Zerstörungswerk der Sturmfluten von 1509 und 1510 vollendet wurde. Innerhalb von nur drei Jahren wurde ein großes Stück der deutschen Küste vom Meer verschlungen. Zeitweise bestand sogar eine Verbindung zur Weser. Unter anderem unter dem Eindruck dieser Naturgewalten wurde 1514 die Kirche von Jade erbaut. Letztlich werden aber vor allem die in den folgenden Jahrzehnten entstandenen Deiche - oft in Eigenleistung der Anwohner - zur Sicherung der Küste beigetragen haben. Zusammen mit natürlicher Verlandung haben sie die Gestalt des heutigen Jadebusens geprägt.
Die Jade als Naturhafen
Jade
Trotz der scheinbar günstigen Lage wurde der Jadebusen nicht als großer Naturhafen angenommen. Zwar plante König Christian V. von Dänemark einen Kriegshafen am Jadebusen und ließ 1681 tatsächlich mit den Bauarbeiten des Hafens "Christiansburg" bei Varel beginnen, aber das Fahrwasser dorthin konnte mit den damaligen Mitteln nicht offengehalten werden. Deshalb wurde das Vorhaben 1693 aufgegeben. Zu Beginn des 18. Jahrhunderts plante ZarPeter der Große einen Kriegshafen für die von ihm geschaffene russische Flotte in Hooksiel, das zu dieser Zeit von Russland mitregiert wurde. Auch dieser Plan blieb unvollendet, nur eine Gedenktafel am Hooksieler Hafen erinnert noch daran.
Außer den Schwierigkeiten, das Fahrwasser zu unterhalten, waren es vor allem die Lebensumstände in den Küstenregionen, die den Bau eines Hafens verhinderten. Letztlich konnte Preußen diese Idee in die Tat umsetzen, nachdem es 1853Oldenburg das sogenannte Jadegebiet abgekauft hatte und das heutige Wilhelmshaven gründete. In den Anfangsjahren litten die Bewohner und Hafenbauarbeiter an dem Mangel an Trinkwasser und an fiebrigen Erkrankungen, die sich in den Sümpfen entlang der Jade hielten. Zeitweise waren 40 Prozent der Arbeiter erkrankt, einige infizierten sich sogar mit Malaria.
Das Jadefahrwasser
Malaria
Preußen war mit diesem Kauf auch deshalb ein erhebliches Risiko eingegangen, weil das Fahrwasser des Jadebusens zu diesem Zeitpunkt noch nicht vermessen war und keinesfalls feststand, dass es sich für einen Kriegshafen eignete. Die Preußische Marine veranlasste 1854 erste Peilungen, und 1855 begannen die planmäßigen Vermessungsarbeiten unter der Leitung des bekannten GeodätenJohann Jacob Baeyer. Tatsächlich wurde dabei ein bis dahin unbekanntes tiefes Fahrwasser direkt an der Nordostseite der Insel Wangerooge entdeckt, das bis heute als Hauptfahrwasser genutzt wird. Die ersten Kartenblätter wurden 1856 fertiggestellt, das Gesamtwerk, der See-Atlas der Jade-, Weser- und Elbemündungen 1858/59 veröffentlicht.
Im Laufe der Zeit wurde eine Anzahl von künstlichen Strombauwerken geschaffen, die die natürlichen Strömungen lenken und verstärken, um das Jadefahrwasser auch für sehr große Schiffe befahrbar zu halten. Außerdem werden in der Fahrrinne ständig Baggerschiffe eingesetzt, um örtliche Ablagerungen zu entfernen. Die Jade ist Deutschlands tiefstes Fahrwasser, das bisher vor allem für Tanker genutzt wird. In den nächsten Jahren soll an der Westseite des Jadebusens der JadeWeserPort als Tiefwasserhafen für sehr große Containerschiffe entstehen.
Automatic number identification is a feature of Inward WATS Service (Wide Area Telephone Service) which permits subscribers to display or capture the telephone numbers of calling parties. ANI service was created by AT&T for internal long-distance billing purposes, and is not related to newer Caller ID services. Inward WATS Service is purchased by customers so that other telephone users (for example, prospective customers) can call the number toll free. The customer is issued a distinctive telephone number beginning with a special area code such as 800, or more recently, 888, 877, or 866. Subscribers to these numbers are typically called Inward WATS subscribers.
A related piece of information conveyed to the Inward WATS service subscriber is the DNIS or Dialed Number Identification Service. This is the number that the caller dialed when accessing the "800" service. With the information, the service provider can have several "800," or "toll-free," numbers directed to the same call center and provide unique service based on the number dialed.
ANI actually has two components, the Information Digits and the calling party telephone number. The "information digits" identify the class of service. According to the [http://www.atis.org/inc/docs/finaldocs/98011620.doc current "ANI II" specification], the codes are as follows:
00 - Plain Old Telephone Service (POTS), a standard non-coin telephone.
01 - Multi-party line, typically 4-party or 8-party service. The operator will come on to ask for the caller's telephone number.
02 - ANI failure. The operator will come on to ask for the caller's telephone number.
03-05 Not used.
06 - Used for multiple customers from the same telephone number, such as in hotels where they do not also automatically identify the room number.
07 - This caller requires special handling by an operator. Where this cannot be accomplished, the caller is given a recording telling them their call could not be completed.
08-19 Not used or reserved for specialized functions.
20 - Used by PBX systems where the caller is dialing out using the main number rather than, say, a specific number assigned to that station on that PBX.
21-22 Not used.
23 - Status as to whether caller is using a coin telephone or non-coin telephone cannot be determined.
24 - A call from a non-coin telephone to a toll-free number has been converted to its regular telephone number.
25 - A call from a coin or prison telephone to a toll-free number has been converted to its regular telephone number.
26 - Not used.
27 - Network signalling controlled coin telephone.
28 - Not used.
29 - Call from a prison telephone (which usually only allow 0+ collect service).
30 - Call to an unassigned number that is to be routed to a recording.
31 - Call to an assigned number that has been manually placed out of service.
32 - Call to a recently disconnected number.
33 - Not used.
34 - Operator assisted call that billing has been completed.
35-39 Not used.
40-49 Reserved for local use by carrier.
50-51 Not used.
52 - Outward WATS call.
53-59 Not used.
60 - Non-coin caller using a TRS (transport provider).
61 - Call from PCS/Cellular system user over Type 1 trunk.
62 - Call from PCS/Cellular system user over Type 2 trunk.
63 - Call from PCS/Cellular system user who is roaming on another provider's network. Number is generally a temporary number assigned to that user while roaming on that network.
64-65 Not used.
66 - Caller from a hotel using a TRS (Transport provider).
67 - Caller from a restricted line using a TRS (Transport provider).
68-69 Not used.
70 - Coin telephone which is not network signalling controlled.
71-92 Not used or reserved for other uses.
93 - Call coming from a Private Virtual Network.
94-99 Not used.
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Bill collectors and private investigators have often conducted skip tracing of missing people by sending them postcards, enticing them to call their "800 numbers". The "skip" reveals his or her whereabouts by dialing the number. Residential subscribers can also obtain access to ANI information through third party companies that charge for the service.
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